中国石油化工产业（战略）协作联盟网讯：近日，北京市环保局组织起草了北京市地方标准《车用汽油》和《车用柴油》(征求意见稿)并公开征求意见。这意味着北京油品将率先进入“京六”阶段。

　　据了解，这一旨在“减少机动车污染排放，改善空气质量”的油品升级举措被业界解读为接近“世界最严”标准。

　　众所周知，汽车尾气排放是当下空气污染的重要来源之一。而油品的优劣是影响汽车尾气排放污染的关键因素。

　　2015年4月28日，国务院召开第90次常务会议，明确提出加快成品油质量升级步伐，发改委印发了关于《加快成品油质量升级工作方案》的通知。按照通知要求，全面实施国Ⅴ车用汽柴油的时间由2018年1月1日提前至2017年1月1日。

　　“作为国内主要成品油供应商之一，中国石油在过去的5年间实现油品质量从国Ⅲ到国Ⅴ的‘两连跳’并将于2017年1月1日完成全国国Ⅴ车用汽柴油质量升级。”6月1日，《中国经营报》记者从“中国石油绿色发展新闻发布会”上获悉。

　　此前，中国石油在两次油品升级方面已经投入356亿元，完成了国Ⅳ汽油升级和国Ⅳ柴油升级。

　　在炼厂升级改造方面，截至2015年年底，中国石油25家炼化企业中，19家企业具备生产国Ⅴ车用汽油能力，所有企业具备国Ⅴ车用柴油的生产条件，普通柴油质量比国家标准要求提前1年多达到国Ⅴ标准。

　　据悉，在车用燃油京六标准中，硫含量依旧是10ppm，改进的主要是汽油中的烯烃、芳烃、苯、馏程等成分，以及柴油中的密度、多环芳烃等。

　　“油品质量指标越来越严格。主要表现为三降低、一提高。”中国石油质量与标准管理部副总经理赵金法在上述发布会上表示，经过数次升级，汽柴油硫含量从50ppm下降到10ppm，下降80%；汽油烯烃含量从28降至24，下降了4个单位；汽油锰含量从8ppm下降到2ppm，下降了75%；柴油十六烷值从49提高了51，增加了2个单位。

　　国家环保部宣教中心副主任何家振认为：“在石油行业，如果把油品解决了，把天然气的比重提高了，实际上就是对中国生态环境最大的贡献。”

　　据了解，中国石油已就国家《加快成品油质量升级工作方案》，对照升级时间节点，制订升级工作计划和项目投产时间表，通过加大投资、加快新技术研发和应用，推动汽柴油产品质量升级，努力为市场供应更清洁和高效的油品，以能源产品升级促进能源消费结构优化。

　　据悉，“十三五”开局之年，中国石油计划再投入127亿元用于油品升级，确保2016年年底所属25家炼厂全部具备国Ⅴ车用汽柴油生产能力。

　　另外，中国石油将加强技术研发和储备。通过对现有装置流程和工艺参数的完善和调整，开展中石油自有技术(DSO技术、GARDES技术和M-DSO技术)用于国V标准清洁汽油的稳定生产工业试验。开展柴油加氢改质技术工业应用试验，形成满足国V标准的清洁柴油生产系列技术。

　　据了解，未来，中国石油油品质量升级的目标是满足国家提前于2017年1月全国供应国Ⅴ车用汽柴油；满足部分重点城市(北京、上海)提前实施国Ⅵ标准的需要；满足2020年全国提前实施国Ⅵ车用汽柴油的准备。