5月8日，贵州省电动汽车充电设施运营监控与服务平台正式上线运行，标志着全国首个省级统一电动汽车充电公共服务平台正式投入使用。

　　近年来，全球电动汽车产业发展迅猛，在电动汽车数量以及相应的充电设施建设方面进步巨大。而我国拥有巨大的汽车市场，随着国家相应政策的不断引导，我国电动汽车产业拥有巨大的发展潜力和光明的前景，我国的电动汽车产业发展将成为全球电动汽车产业的主要驱动力。

　　我国电动汽车发展领跑全球

　　我国汽车市场对国际汽车产业的重大意义是毋庸置疑的，而我国汽车行业的发展重点正在不断转向电动汽车。我国汽车工程学会称，到2030年，我国电动汽车和插电式混合动力汽车的市场份额将达到50％。到2020年，电动汽车的数量预计将达到500万辆，其中包括插电式混合动力汽车，电动汽车和燃料电池车。

　　电动汽车倡议组织（EVI）的数据显示，在世界各国的大力推广下，2015年全球电动汽车共销售59.4914万辆，比上年增长72.8%，我国销售电动汽车数量为18.8万辆，比上年增长230%，超过世界平均水平。

　　虽然目前我国电动汽车市场占有率提升不大，仅由0.25%增长到0.8%，但是由于自身总销量较大，依旧在2015年全球市场中独占鳌头。以我国电动汽车数量最多的北京市为例，北京市纯电动汽车数量自2014年开始呈现井喷式增长，并在2015年达到年销售6.7万辆。预计在2020年，北京市电动汽车将达到60万辆。在电动汽车品牌方面，我国由最初的比亚迪、特斯拉和众泰三分天下的局面，逐步发展到了当前比亚迪、特斯拉、北汽、众泰、江淮、知豆和奇瑞等众多品牌互相竞争的形势，用户的选择也更加多样，大大提高了电动汽车的吸引力。

　　充电设施发展态势喜人

　　充电设施对于电动汽车发展颇为重要，而近年来我国电动汽车充电设施的发展情况也极为喜人。电动汽车充电设施在数量和规模上均取得了长远的进步，对于电动汽车产业未来的进一步发展起到了重要的推动作用。

　　根据IEA的测算，2015年，我国充电站的拥有量增加到3600个，增长率超过9成。同时期公共充电桩的拥有数达到4.9万个，增长率超过8成。2015年，我国私人充电桩数量约为5万个，公用充电桩数量超过5万个，充电桩总数量总计达到16万个。与此同时，我国正在致力于扩大沿主要交通线路的充电站网络。此外，所有新建筑物必须具有电动汽车充电站。所有现有停车位的1/10必须进行改装以便充电。到2020年，我国将增设480万个充电站。

　　三大机遇利好产业“加速跑”

　　总结当前我国电动汽车产业面临的机遇主要有以下三点。

　　其一，环境保护和节能减排的需要。2016年耶鲁大学发布的《环境绩效指数报告》显示，中国面临着极为严重的空气污染问题，其空气质量指数排名倒数第二，如何解决环境问题已经迫在眉睫。2014年，中国和美国发布的《气候变化联合声明》表示，中国将在2030年把化石能源消费比例控制到80%以下。而电动汽车消耗电能，具有清洁环保的巨大效益，不仅污染小，同时能源利用效率较传统燃油汽车高，因此可以很好地解决我国当前面临的环境问题和节能减排的问题，未来电动汽车产业会得到更多的政策利好和各界的关注。

　　其二，我国在车辆充电方面采取了相应的激励措施。北京市作为电动汽车的主导地区，其电动汽车用户数量很大。2016年6月15日，北京市对电动汽车用户充电已经开始实施峰谷分时电价。其中，每天分为3个时段，峰时段为10时至15时，18时至21时，峰时段电价为1.0044元/千瓦时；平时段为23时至7时，平时段电价为0.695元/千瓦时；谷时段为7时至10时、15时至18时、21时至23时，谷时段电价为0.3946元/千瓦时，峰谷电价比为2.55。此举是为了促进电动汽车用户有序用电，节约电动汽车用户充电成本。这项政策将在很大程度上提高电动汽车对用户的吸引力，促进用户购买电动汽车。

　　其三，我国正在大力推动国家、区、市级电动汽车的采购。这种激励措施不仅体现在车辆的价格，还包括购买和机动车辆税，而且涉及特别是在大城市更令人关心的牌照问题。2015年9月29日，国务院常务会议提出，不再对电动汽车实行限行限购政策，已实行的应当取消。因此，北京电动汽车指标将不进行摇号，直接向所有通过资格审核的申请人配置，以进一步促进电动汽车发展。

　　两大挑战亟待行业破题

　　挑战总是与机遇并存，在上述利好消息的同时，我国电动汽车产业还面临着两方面的挑战。

　　一方面，未来在政府给予电动汽车的补贴减少后，我国电动汽车产业是否可以保持当前的竞争力？我国对电动汽车的补贴力度在全球范围内来看也是很大的。高额的补贴在产业初期发展阶段自然会起到积极的促进效果，但在产业成熟阶段，如何解决在补贴力度降低的同时，进一步发展电动汽车产业的问题将成为一大挑战。

　　另一方面，我国电动汽车产业技术较为落后，如何在全球市场与国际竞争对手抗衡？我国电动汽车企业整体研发实力较弱，创新能力不足，而国际巨头企业在电动汽车的研发和推广中投入了巨大的人力物力，这给国内的电动汽车品牌造成了巨大的压力。

　　总之，在经历了前期发展的低迷之后，我国电动汽车产业在数量和相应的配套设施方面进步显著。虽然电动汽车产业还面临诸多挑战，但基于节能减排和环境保护的要求，我国电动汽车产业在相关政策的大力推动下将开始“加速跑”。（林卫为中国石油大学(北京)硕士研究生。赵晓丽为中国石油大学(北京)教授、博士生导师）