近几年,国内空气污染情况日益加重,由于汽车保有量逐年递增,作为空气污染主因之一的汽车尾气污染持续增加,控制尾气排放也得到大众普遍关注。新能源汽车以及其他替代能源产业顺势而生,在政府大力扶持下,近年发展迅猛。不过在此之前,乙醇汽油作为清洁型汽车用油曾被大力推广使用。

2002年开始,国家发改委等部门已下发《关于印发〈车用乙醇汽油扩大试点方案〉和〈车用乙醇汽油扩大试点工作实施细则〉的通知》。乙醇推广正式拉开序幕,截止目前,黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽、广西全省区及湖北、河北、山东、江苏、内蒙部分地区已经封闭推广使用乙醇汽油,发展至今已10多年时间。这10多年来,对于乙醇汽油的使用一直存在争议。其中,广西地区推广使用基本宣告失败,加油站已逐步取消乙醇汽油,此外,全国其他地区的推广也是后劲不足。

发展乙醇汽油为符合我国能源替代战略和可再生能源发展方向

乙醇汽油优势:它是一种由粮食及各种植物纤维加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源。按照我国的国家标准,乙醇汽油是用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成。再者,车用乙醇汽油含氧量达35%,燃料燃烧更加充分,普通汽车均可使用,能有效降低和减少了有害的尾气排放量。

此外,在14年之前,国际原油较长时间内处于高位运行,使用普通汽油成本较高,由于乙醇汽油主要原料为乙醇,是由农作物秸秆等原料制造而成,我们生产乙醇原料丰富价廉,因此乙醇汽油价格相对便宜。此举,不仅能够缓解消费者经济压力,也可以减少对石油的依赖。这不仅符合我国大力发展替代能源的战略理念,也有利于国家能源安全以及社会稳定。

群众认可度较低,全国范围推广不足

由于乙醇汽油仍有部分不可忽视劣势,因此汽车业者对此长期以来一直存有疑虑,大范围推广难度较大。

由于同样体积的乙醇,其能量只有汽油的2/3左右,当它与汽油进行混合时,就会降低燃料的含热量,加之,用乙醇汽油比普通汽油更容易在进气阀上形成堆积物,使喷油嘴的雾化效果不好、进气阀堆积物增多。因此乙醇汽油会造成汽车动力不足,并且耗油量加大等问题。

此外,使用乙醇汽油需要注意诸多问题。一是,乙醇在燃烧过程中,会对油箱以及不减产生少量腐蚀作用;二是,乙醇易于吸水,车用乙醇汽油的含水量超过标准指标后,容易发生液相分离,无法采用成本很低的管道输送,乙醇汽油储运周期只有4-5天,这影响使用乙醇汽油的方便性。

“低油价”时代来临,乙醇汽油推广愈发困难

虽然使用乙醇汽油能够有效降低汽车尾气污染排放,但弊端仍不可避免,因此汽车业者接受有限。此外,当前进入“低油价”时代,汽油价格降至低位,但国家规定乙醇汽油必须与同标号的普通汽油同价,因此从价格方面看难以对消费者构成吸引力。另外,由于乙醇汽油生产以及储运成本较高,因此市场竞争力较弱。

广西省08年开始推广使用乙醇汽油,但当前已取消乙醇汽油使用。由于广西周边的省区都销售纯汽油,客观造成了广西油企“孤立”局面。另外,中石油、中石化的加油站和私人加油站相互竞争,由于周边市场普通汽油资源价格低廉,且汽车业者更偏向加普通汽油,因此各加油站已逐步改为普通汽油销售。其他省份或多或少也面临这种尴尬局面。

最后,新能源汽车发展迅猛,政府也加大对配套设施的完善,此外,天然气价格低廉,尾气排放污染亦有明显降低。新型替代能源种类增多,乙醇汽油推广愈发艰难。不过,在农业大省推广乙醇汽油,不仅能够缓解全球的环境压力,也能够促进农业发展,因此长远来看,乙醇汽油推广使用仍有积极作用。