这种名为“太阳能混合地面电源系统”的设备，已经安装在成都机场329远机位，进行“临床试用”。“充电板”是个长约5米、高约1.6米的长方体，顶部为吸光板，吸收太阳能后转化为电能，进入与“充电板”相连的一个测试装置。“我们正在进行电流等相关测试。”机场地服公司机务维修部副经理黄开兵说，飞机对供电的要求更高，用太阳能给飞机供电，国际上尚无先例。目前，有关部门每天都要对设备的电压值、户外温度、电流频率、蓄电量等技术参数进行测试记录，观察太阳能转化为电能的稳定性和可靠性；待确定可以给飞机供电后，再用飞机进行供电测试。如果技术参数真正符合要求，将正式投用。

   据了解，长途飞行的飞机在机场经停、中转时，要持续性供电，确保飞机处于“不断电”的热身状态。而飞机这种“庞然大物”所需电能不是小数，以空客A320为例，在满载的情况下每小时耗电约90千瓦时。成都机场日均起降飞机800余次，长途飞机占据了相当部分比例，如能实现太阳能混合供电设备供电，则可减少电源提供的电能，实现节能降耗。

   原标题:用太阳能给飞机供电成都机场拟首吃“螃蟹”