11月5日，12月CP预期值丙丁烷均跌2美元/吨，丙烷至628美元/吨，丁烷至623美元/吨。1月CP预期值涨6美元/吨，丙烷至626美元/吨，丁烷至621美元/吨。华南和华东冷冻货到岸丙丁烷价格，12月上半月到岸，丙烷跌10美元至635元/吨，丁烷跌5美元至645美元/吨；12月下半月到岸价格均，丙烷跌10美元至633元/吨，丁烷跌5美元至643美元/吨。华东液化气市场价格弱势运行。民用气方面，前期浙沪供应增量，区内供需面宽松，浙江个别高价炼厂库存压力较大，卖方持续让利积极出货，周内浙江累计跌幅达300元/吨，浙江下行压制上海，山东低价冲击江苏，上海、江苏均有不同程度下跌，原油震荡下行存牵制，叠加月底下游多观望等待CP，市场氛围未见明显改观。原料气方面，上炼厂虽产销可控，但原油震荡下跌，油品行情弱势，烷基化装置利润亏损，下游买兴欠佳，叠加山东原料价格下跌牵制，区内原料气价格有所下滑。中东冷冻货11月装船丙丁烷均跌5美元/吨，丙烷至645美元/吨，丁烷至640美元/吨。市场对亚洲大国的石油需求担忧仍存，而且可能会在中长期内持续下去。由于经济增长弱于预期，加上房地产危机继续削弱柴油需求，亚洲大国今年迄今的燃油消费量令人失望。有机构认为，亚洲大国的汽油价格可能在今年或明年见顶，因为正在慢慢转向电动汽车转移。在中国乘用车快速电气化的支持下，中国对汽油、柴油等燃料的需求已经或即将见顶。近几个月来，中国部分卡车运输行业的液化天然气商用车订单也出现了大幅增长，为清洁燃料铺平了道路。