周二，新加坡180cst燃料油现货收盘价格为每吨365．31美元，每吨较前一交易日涨3．54美元；380cst燃料油现货收盘价格为每吨361．3美元，每吨较前一交易日涨1．64美元。因市场现货供应紧张，亚洲低硫燃料油市场结构小幅上涨，但预计未来几周套利交易量将增加，船用燃料油的炼油利润率已跌至两年半以来最低。据数据显示，新加坡含硫0．5％船用燃料油1月/2月掉期价差为9美元/吨，而前一交易日亚洲收盘时的估价为8．50美元/吨。普氏新加坡含硫0．5％船用燃料油与布伦特原油的近月裂解价差降至4．08美元/桶，为2020年5月29日以来的最低水平，当时估价为3．36美元/桶。12月以来，近月船用燃料油裂解价差已经下降了近52％，12月19日的交易价格在4．60美元/桶左右。贸易商称1月来自西方的套利船货量将高于11月，而日本、韩国和台湾的发电行业都没有出现对低硫燃料油季节性需求的升高。新加坡现货市场，兴隆公司从托克公司购买了四船每船2万吨1月7－9日装船的380CST燃料油，每吨377．61美元。兴隆公司从维多公司购买了2万吨1月8日－10日装船的380CST燃料油，每吨377．36美元。标书方面，台湾台塑石化询售4万吨硫含量不超过4％的380CST高硫燃料油，12月29－31日自麦寮装船，计价基准为普氏新加坡180CST高硫燃料油船上交货估价平均价。