“重点领域龙头企业的重点需求是我们的主打方向。”在日前召开的联合国开发计划署氢能产业大会上，中国科学技术协会主席万钢强调，在落实《氢能产业中长期规划（2021-2035年）》的过程中，需要龙头企业牵引，全国一盘棋高水平布局氢能产业链。
近日，中国石油集团经济技术研究院发布最新版年度《国内外油气行业发展报告》。报告指出，中国炼油能力继续较快增长，到2021年末已赶上美国，达到9.1亿吨/年，预计2022年仍将延续炼油能力较快增长态势。2021年，中国乙烯能力猛增850万吨/年，乙烯当量自给率大幅提高到66.2%。预计2022年，中国将成为世界第一大炼油和乙烯生产国，但大而不强、炼油能力过剩将制约我国炼化行业有效发展。
大部分新型储能技术尚处于起步和发展阶段，技术成熟度低，严重影响技术的推广应用。迫切需要全社会推动培育孵化，完善储能相关的电价政策和市场机制，加大科技示范项目成本疏导，提高社会主动投资意愿，通过政策引导鼓励利益相关方积极推动新型储能技术科技示范。
日前，《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》对外发布。氢能定位的确认被外界敏锐捕捉到——“未来国家能源体系的重要组成部分”，使氢能成为一种更加确定的“必选项”。
3月30日晚间，中海油披露的2021年业绩显示，全年实现油气销售收入2221亿元，同比增长59.1%，净利润703亿元，同比增长181.7%，每股基本盈利1.57元，达到历史最好水平。公司坚持稳中求进的经营策略，将疫情防控常态化管理融入生产经营，抓住国际油价回升有利时机，聚焦主业，扩大优势，储量产量持续突破，油气销售收入大幅提升，全年净利润创历史新高。
冬奥会带来的氢燃料电池车热潮余温尚存，国家重磅氢能产业规划发布再次将氢燃料电池车的关注度推向高点。各路资本闻风而动，氢燃料电池车“一宿入春”。的确，汽车业发展氢能路线的时与势都已具备，中国汽车产业当务之急是卡住产业机遇期的“黄金点位”，力争在氢燃料电池车领域实现领先。
