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太原石油建成山西首座中石化充电站
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    关键词:太原石油    充电站    
  就像每个家庭总会有新人加入一样,每个石油销售企业的家谱都会不定期地续写。然而2016年太原石油家的这位新成员却有些另类,“我们站不卖油,卖电!”站长一语点破特殊之处。位于太原市迎泽大街北侧,紧邻繁华商业街的南海街站是中石化在三晋大地的首座充电站,也是山西省第一家专门为纯电动汽车服务的国有充电站。从设计到投营前后不到半年,他们用最短的时间、最小的投资,为山西石油系统开拓充电市场推开了大门。

    大步快跑进军充电市场


    2016年春节刚过,太原市街道上突然冒出不少新出租车,它们外形和普通SUV差不多,但是既不加油也不用气,而是以电为动力的纯电动汽车。俗话说“外行看热闹,内行看门道”,在纯电动出租车上路之前,太原石油人早已敏锐地发现了商机,提前开展了广泛细致的市场调研。

    原来,在2015年9月29日国务院办公厅正式印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》后,作为重点推行城市,太原市政府迅速将落实政策措施任务列表分工,计划由8000辆出租车更换为起点,掀开快速驶入“电动时代”的序幕。受此影响,当地能源市场结构和能源消费趋向必然会发生客观改变。

    对于正处于成品油市场低迷期的太原石油,当地能源需求的每一点变化,都是企业突围困境、谋求多元化发展的历史契机,对此,企业上下非常清楚。领导班子高度关注与电动车有关的所有消息,经理段繁绪亲自主持调研,明确了具体的三个步骤:“及时掌握政策信息,认真研究电动车辆及充电市场发展方向,全面做好进军新领域的准备工作。”

    市公司成立专项工作组,由副经理王卫红担任组长,发展规划部门为牵头单位,分别对电动车辆生产及相关产业链建设、电动汽车市场应用、充电设施建设及相关政策、费用收取等情况探底摸排。分头行动的调研人员,将各自掌握的情况进行汇总后,一张以纯电动汽车为核心的新能源市场“完全”地图呈现眼前,这为企业决策提供了科学依据。

    “一个交流充电桩日输电量可达960度,每度电收取0.45元服务费,单日收入在400元左右,这个项目可行。”细致的效益测算提振了信心,于是公司经理亲自操刀起草《以太原为例,初探抢滩充电市场之路径》调研报告。报告在山西石油内部刊物上发表后,引起了全省系统强烈反响。省公司研究决定以太原为试点,大步踏进充电市场。

    低成本打造山西首家中石化充电站

    着手建站之时,全市还没有专业的充电站,仅在某商务区设有专门为电动出租车服务的一百多个充电桩,可以说这是一项名副其实的新项目。

    “纸上得来终觉浅,须知此事要躬行”,尽管前期调研和初步设计看上去已经足够完善了,但要动手实施,一开始就有好多问题需要弄清楚:土地规划、经营许可等证照怎么办?到哪里办?经营充电业务需要履行啥手续?具体流程如何?收取费用规则怎么界定?建站环境和各类软硬设施执行标准是什么?……

    “没有可供参考的案例,就去创造案例”,面对难题,太原石油表现出了国有骨干企业创新发展的决心和底气。

    为加快工作节奏,公司调整思路,将具体事务进一步细化,变部门负责为专人跟进,指定发展规划科田月花副科长专心负责手续办理、建设选址、设备厂家联系等一切与充电站相关的大小事务。

    专人专事效率果然进一步提升,没过多久,之前的难题全部找到了正确答案:

    选址方面,由于太原市区迎泽大街以北一带急需建设充电站,但是因为地价昂贵投资者极为谨慎,而太原石油刚好在北城市区中心有一块闲置土地,总面积1050平方米,可同时容纳30个车位。建设路段满足城市总体规划和路网规划要求,且自有一座200KVA箱变,利于增容改造。

    手续方面,建设充电设施牵头单位是政府及电力公司,配合单位是住建局、国土局以及交通运输管理局。太原石油与上述单位多次沟通,为简化流程缩短工期打好了基础。

    投资方面,经预算建设30个40KW交流充电桩约需45万元;新建1250KVA箱变约需156万元;建造60平米左右的司机休息室约需9万元,总投入共需200多万,省去了投资“大头”——土地费用,简直太符合低成本要求了。

    准备就绪,工作组张弓搭箭齐心协力,赶在国庆前夕建成了山西第一家国字号充电站。田月花从头到尾始终在工地盯进度、盯质量,当充电站落成验收合格后,她深有感触地说:“真是切身感受到啥叫‘给国庆献上了一份厚礼’了。”

    以安全为天树立国有企业形象


    南海街充电站更像一座综合服务站,这里既可同时满足30辆电动汽车充电,又能为等待车辆充电的司机提供免费休息、看电视、上网喝茶、简易就餐等专属服务,商品琳琅的易捷便利店还为附近居民、游客购物消费带来了便利。然而南海街充电站最大的特点并不是外观漂亮功能齐全,而是普通充电桩集散地无法比拟的安全性能。

    “整个工程的建设过程,安全管理贯穿始终,大到罩棚、箱变,小到车挡、输电线针孔,每个设施每个环节都从安全角度执行了高标准、严要求。‘以安全为天’一直是我们太原石油的工作理念。”项目总指挥王卫红副经理认为,充电站是全新项目,后续的管理经营可以摸着石头过河,但是安全必须一步到位。

    在工程期间,每一项工作都要求完全符合安全要求:每4个充电桩配置1个配电箱,执行并联作业;充电箱中必须安装双重漏电开关,保证有线路有问题时可以进行切换操作;全部有线路的位置都修建检修管沟,管沟采用封闭式,设人孔进行操作;不同位置的变电箱根据地面情况科学设置离地高度,同时增加防鼠标准件保护电线……而且引进所有设备都充分考虑充电站的核心——电!

    安全科负责人说:“充电站和加油站经营项目不同,所以安全设备和安全要求也不尽相同,比方最基本的灭火器,必须是水基型和干粉型同时具备。罩棚要求充电桩和充电车辆全部覆盖,防止充电时发生意外,而且要用燃点极低的膜结构。”为了将安全工作做到极致,他们甚至对邻近建筑物的排水设施进行了改造,杜绝了作业面人为进水、存水的安全隐患。

    施工的同时,公司精挑细选确定了充电站首批员工,而且特意挑选具有注册工程师资格员工担任第一任站长。队伍组建完成,各项安全培训密集开展。粗略统计,围绕充电业务操作和隐患识别等要素,由安全管理部门、设计单位、充电桩厂家、供电公司、施工单位等组织的各类岗前员工培训多达二十余次,试营业之前还进行了模拟实操以及单兵考核,确保人人胜任岗位。此外,工作组还要求设备厂家在投营后仍要提供一个月的跟踪服务。

    培训的过程也是整章建制的过程,太原石油细致分析每个环节,依据实际情况参考北京石油等单位的经验,先后完成了充电站《安全生产责任制度》《安全生产教育制度》《安全检查和隐患整改制度》《安全作业管理制度》《HSE管理制度》等一系列文本制度。此外,非油管理、财务、员工考核、岗位职责、设备保养等环节都在投营之前完成了制度建设。这些必要的前置工作为强化充电站经营管理提供了坚实的保障,用员工的话说,“有了制度就了规矩,日常工作该做什么,怎么做,我们心中有数手里不慌。”

    2016年9月10日,南海街充电站开始试营业,迅速得到了电动车司机的青睐,从第一天进站6辆车到228辆,从营业首日输电量140千瓦时到9000千瓦时,30个工作日里各项数据均呈现几何级数增长。一个月内累计为4570辆纯电动车提供服务,输出总电量18万千瓦时,营业额达到了14万8千余元,真是地地道道的开门大吉。(李强)

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来源:中国石化新闻网 时间:2016年10月26日 浏览1747次
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