“陈站，今天的出口液面样和以前的启泵3分钟油头样化验结果一致，今天来油化验与以往一天6次的来油取样化验结果也一致……”“现在看来，上半年开始的油品质量优化检测方法是对的，我们取得了预期的创效目标。”10月31日，西北油田油气运销部雅克拉末站中控岗位人员程相春把一排火车罐车装车前的化验结果告知站长陈强时，他的脸上露出了欣慰的笑容，大家的努力没有白费。

    早在今年年初，上一年超过千万元的原油人工取样及化验费用让陈强心疼不已，能不能对繁多的取样环节进行优化，在不影响质量监测和计量交接工作的前提下达到降本增效的目的呢？陈强找来副站长王磊、周勇和生产、技术骨干路浩、倪孝通开会研究起来。

    很快，一个优化方案出台了。先制定出《雅克拉末站油品质量项目检测清单》，分析出全站各类各节点检测项目的检测用途，其中计量交接协议中有明确规定的，继续严格取样监测。

    分析中，大家发现，作为接油方，上游按照计量交接协议进行严格取样化验的，站内来油取样化验频次可以合理降低。作为转输站，下游计量交接点按照计量交接协议进行严格取样化验的，站内外输管线样取样化验频次可以降低。作为销售方，在严格执行计量交接协议的同时，对火车装车前及装车过程中涉及的各类取样化验进行梳理分析，功能重复的取样环节可以取消。

    很快，来油进站将该取样环节频率由每日6次优化为每日2次；原油外输出站2小时取管线样，4小时做管线混合样化验进行优化取消。火车油品外销前起泵三分钟油头样与出口液面样重叠，且并未在交接协议中有强制规定，该油头样取消。

    一系列优化措施，通过运行抽检、比对，效果很好。油品质量未发生异常，用户使用正常。

    “通过六个月的优化油品质量检测运行，目前已实现降本创效178万元。”“这等于捞了一个金娃娃。”这天，当路浩把半年运行结果在会上向大家通报后，随着陈强话音落地，大家脸上也乐开了花。